viernes, 20 de diciembre de 2019

Entrevista a Izara Batres, poeta del ser

Versos del poemario Sin Red
de Izara Batres
Los versos dentro de una botella que encontré en una playa

Dentro del panorama artístico madrileño podemos encontrar mucha oferta en forma de conciertos y exposiciones. Algunos excelsos y relajantes, y otros muy ruidosos.

Como la noche ya no es para mí por encontrarme en un período de homeostasis abúlica con el Cosmos y perdida recientemente la fe en el vino tinto con sulfitos de las inauguraciones, dejo que sean la cosas que me gustan las que se me aparezcan en forma y vibración físicas, y ya no voy en su busca.

Algo así ha debido de pasar con las vibraciones poéticas de Izara Batres, pues huyendo del ruido llegué a los poetas de las canciones, y desde ellos al cuento gótico, y desde ahí a los poetas sin música, y entonces me encontré con su poesía.


1.- Buenas tardes, Izara, ¿poeta o poetisa?

Realmente prefiero 'poeta'. 'Poetisa' tiene su parte mágica, como 'pitonisa'. Pero quizá mi preferencia por “poeta” tenga que ver con el cariño a Poe, apellido que yo me empeño en pronunciar en español, porque comencé a leer a este autor cuando era muy pequeña y asociaba el apellido Poe con 'poeta'.


2.- Nos presentaron en una reunión de amigos góticos y tú eras la profesora de una de ellos, ¿es obligado el pluriempleo para los poetas?

Sí, yo ahora mismo estoy trabajando en tres sitios y el año pasado estaba en cuatro. Con el sueldo que tenemos los profesores asociados de universidad, si quieres que te compense, tienes que trabajar en varios lugares, y luego hay que sacar tiempo para escribir. Tal y como está ahora mismo la sociedad, no nos dejan otra salida.


Presentación del poemario Sin Red de Izara Batres
por Antonio Barnés en La Casa del Libro 10/10/19 
3.-Las personas que escriben bien normalmente provienen de ámbitos acomodados, con ambientes culturales propicios, familiares que hablan bien, que escriben bien. No es el caso Miguel Hernández, pero ... ¿de dónde provienes?

Acomodado en cuanto a haberse educado en un ambiente con acceso a la cultura, puede ser. Pero yo diría más bien que se trata de desarrollar una sensibilidad que se educa en el amor, en la capacidad de soñar, en el anhelo de trascendencia, y ello permite que puedas crecer en la poesía, por lo que no se trata de ambiente acomodado o no acomodado, sino de sensibilidad e intensidad.

Yo no he sido rica y sí en cambio he tenido amor, mucho desarrollo de la sensibilidad en el ejemplo de mis padres. Y esa sensibilidad tan necesaria para la poesía por supuesto Hernández la tenía, pienso que a partir de alguna fuente de amor, de su capacidad para percibirlo.


4.- La poesía es posiblemente la más excelsa de las artes escritas, dicen que comenzó haciéndole loas a los dioses y al amor ¿En qué punto te encuentras ahora?

Para mí va unido, el amor está unido a la mística, porque no hay amor sin un sentimiento de trascendencia y viceversa. Mi anterior poemario fue más místico, todos los poemas estaban impregnados de eso. Este último poemario tiene más de surrealismo, crítica, metafísica, una reivindicación del derecho a ser, y en todo eso también hay amor, por supuesto.


5.-En una reciente reunión, después de la presentación de tu último libro, alguien preguntó que quién era Cortázar ¿cómo de importante es ese escritor para ti?

Cortázar para mí es mi amor, por lo identificada que me encontré con él desde los 18 años cuando leí “La vuelta al día en 80 mundos” y dije: existe gente que pensaba ésto, que era tan extraterrestre como yo, que no sentía que encajara en este mundo. Siempre les leo a los alumnos “Del sentimiento de no estar del todo” de Cortázar, para mostrarles por qué tenemos el anhelo de crear, de abrir intersticios en el continuo de lo real.

El choque y el sufrimiento contra la realidad deshumanizada es lo que te lleva a escribir. Todo está mecanizado y deshumanizado y no nos permite ser. Esto lo llegas a ver sólo si estás fuera de la realidad, “excentración” lo llama Cortázar.


Izara Batres en La Casa del Libro
6.-El estilo de algunos poetas contiene una gran crudeza bajo una superficie aparentemente aterciopelada ¿crees que es un riesgo estilístico que puede restar impacto al lector menos acostumbrado? ¿O puede concebirse como el velo inconsciente del poeta,  como con don Félix de Montemar para no querer ver/mostrar el rostro cadavérico de Elvira, o sea, la cruda verdad?

El lenguaje poético jamás oculta la verdad, al contrario, la revela en toda su esencia y su magnitud, va mucho más allá de la apariencia porque llega al corazón de las cosas. Transmite el núcleo, la llama. Yo no diría que es aterciopelada sino transfiguradora. La poesía transforma la realidad en imágenes y metáforas. Un poema puede ser sumamente desgarrador y transmitir dolor sin ser soez y sin dejar de estar escrito con un verdadero lenguaje poético. De hecho, tiene más intensidad por eso mismo. Si dices “una daga hirviendo divide en dos el fino vientre de las violetas” estás transmitiendo de manera mucho más vívida que si dices “qué triste estoy”.


7.-La musicalidad de una composición creo que ayuda mucho a guiar al lector cuando recita un poema, pero también puede hacerle olvidar el significado de las palabras, entretenido con el placer de la prosodia ¿Cómo crees que un poeta puede tener en cuenta este inconveniente sin renunciar a la belleza compositiva?

Creo que, en general, en la poesía, el lector percibe si la musicalidad surge de manera natural o no, a mí me gusta cuando surge del latido interno del autor. Los acentos marcan el ritmo y el poema pide tener un ritmo u otro, o no tener ninguno.

Yo tiendo al verso libre, aunque también tengo sonetos, y no tengo nada contra la rima o la métrica pero no creo que la poesía deba limitarse a esas estructuras sino volar más a través del lenguaje poético, imágenes, metáforas, etc. Creo que debe haber una franqueza en la cadencia de la poesía, no debe ser buscada de forma artificial, y en esos casos es cuando funciona.


Izara Batres, recital
8.- Voy a recitarte unos versos de Garcilaso, muy conocidos en otro tiempo:

Y aún no se me figura que me toca 
aqueste oficio solamente en vida;
mas con la lengua muerta y fría en la boca
pienso mover la voz a ti debida.
Libre mi alma de su estrecha roca, 
Por el estigio lago conducida,
celebrándote irá, y aquél sonido
hará parar las aguas del olvido.

El poeta Pedro Salinas (autor de La voz a ti debida) me llevó a conocer la poesía de Garcilaso por estos versos del que tomó su título, que también aparecen en el capítulo LXIX de Don Quijote ¿qué poetas anteriores puede llevarnos a conocer la lectura de Izara Batres?

En mi conjunto de poemas, solo recuerdo un ejemplo en el que he podido hacer alusión a algún autor… en “Avenidas del tiempo” tengo un poema que se llama “homenaje a T.S. Elliot”, porque me lo inspiró su “Canción de amor de J. Alfred Prufrock”, como indico en el título.


9.-Hablando con algunos alumnos alemanes de Filología Hispánica casi he llegado a pensar que la literatura española es hosca, poco amable para leer y de una parquedad insoportable, en contraposición al colorido y la alegría de las letras hispanoamericanas ¿Podrías desmentir ésto?

A mí me encanta el surrealismo latinoamericano y pienso que Lorca, Aleixandre o Valle Inclán tienen obras llenas de colorido también. Algunos ejemplos pueden ser “Poeta en Nueva York” de Lorca, “Espadas como labios” de Aleixandre, o Valle Inclán con su prosa poética de “La lámpara maravillosa”. También poemas de Miguel Hernández, Juan Ramón Jiménez o Pere Gimferrer (“Oda a Venecia ante el mar de los teatros”).


10.- Tienes ya cuatro libros de poesía en las estanterías ¿Hay alguna temática en la que englobes tus versos en cada uno de ellos?

El primero de todos es el libro más tierno e intimista, tiene algo de autobiográfico pero no todo. Lo releo en ocasiones y me recuerda a mi juventud.

El segundo, “Fuego hacia la luz”, es más metafísico y surrealista. “Tríptico” es el más místico y parte de una experiencia dolorosa, y del cuarto aún no tengo perspectivas; se trata de un trayecto en cuatro partes. Es un grito, una reivindicación del ser y tiene un poco de cada libro anterior.


Recital de Izara Batres en el Centro Sefarad-Israel, Madrid
A la guitarra José Luis Pardo
11.-Háblanos brevemente de tus otros trabajos literarios

De otras obras destacaría “Cortázar y París: Último round” porque mi tesis la hice de su obra “Último round” y en la obra de Cortázar hay muchos temas que analizar y, bueno, de ahí salió el libro. También “Confesiones al psicoanalista”, está en clave de humor porque lo escribí para desahogarme, haciendo una crítica de situaciones del sinsentido actual. 

Mi novela , “ENC o el sueño del pez luciérnaga”, es como un retrato de juventud de los treintañeros que buscaban cumplir sus anhelos, a los que decían que trabajando duro cumplirían sus sueños, pero habitualmente nos encontramos con un muro. Las personas están dejando de luchar porque sienten que el talento y la calidad no se valoran.


12.-Y por último ¿cómo ves la creación literaria en España, especialmente en los apartados del cuento y la poesía? ¿Hay calidad o sólo cantidad por la facilidad que existe hoy en día para publicar?

Pues mira, creo que ahora hay más cantidad que calidad. Entre la deshumanización y la mecanización del tipo de sociedad en la que vivimos, muchas veces no se concede importancia a la profundidad de los contenidos ni al verdadero lenguaje poético que recoge el alma de las cosas y realiza una transfiguración.

Estamos en un contexto de usar y tirar. Hemos pasado del jarrón hecho a mano y delicado al tupperware porque es más práctico. Entonces, lo que está ocurriendo es que la poesía se está haciendo más plana y pequeñita para adaptarse a un contexto plano y pequeño, cuando realmente el mundo debe crecer para acercarse al mundo de la trascendencia que brinda la poesía, para poder expresarnos en plenitud y no mutilarnos.

Desgraciadamente se tiende más al negocio y al contenido de usar y tirar, y muchas veces los escritores buenos no son alumbrados por los focos de la fama.

Izara Batres, Casa de Sefarad
Creo que la poesía se está adaptando a un tiempo devaluado, devaluándose a sí misma y con el signo de los tiempos. Parece que ahora todo vale y todo puede llamarse lenguaje poético. ¿Construiríamos un puente pervirtiendo los principios matemáticos de la ingeniería? Lo que pasa es que la mala poesía no mata a nadie ... ¿O sí?

Tal vez deberíamos morir ficticiamente sólo con la buena poesía, en la butaca de cretona de nuestro salón, para resucitar con una buena sopa de ajo o de la juliana más ligera. La mala poesía sólo es capaz de matar de aburrimiento y tal vez al poeta de inanición.

Muchas gracias, Izara, por esta esclarecedora entrevista en este café tan literario.

23 de octubre de 2019
Café Ajenjo, Madrid



Notas

Izara Batres estará junto Antonino Nieto en la Hora Cultural de TVE 24 horas el 12/02/2020 entrevistada por Antonio Gárate.









miércoles, 18 de diciembre de 2019

DE CÓMO UN VUELO CON IBERIA TE JODE UNAS VACACIONES DE ENSUEÑO

Oslo S, estación central de Oslo, un poco de lío con
los trenes si vienes con la boina puesta,
pero bien si estás atento a la letra pequeña
Iberia es esa línea aérea que estuvo dando un servicio digno a sus pasajeros durante muchos años y que finalmente fue vendida a British Airways para pagar las pensiones de los trabajadores de ésta cuando más saneada había estado Iberia.

Desde hacía muchos años que ya no utilizaba la antigua aerolínea de bandera española, fundamentalmente porque mis destinos no coincidían con los que cubría –cada vez menos- pero también porque era cara y no ofrecía nada que no ofrecieran mejor otras.

Durante esos años viajé mucho con Sabena a Bélgica, KLM a Holanda y Lufthansa a Alemania, con SAS, Finnair y Norwegian a Escandinavia, con Air Europa, TAP, Ryanair, LOT, Garuda, SilkAir y otras que no recuerdo … Unas de bandera, otras de bajo coste y otras que ya ni existen. 

Lo que sí que recuerdo es mi reciente vuelo a Berlín con RyanAir como algo más cercano a un incordio que a un viaje, pero los dos vuelos a Oslo con Iberia en el A319 Las Médulas de hace una semana han pulverizado todas las experiencias desagradables que alcanzo a recordar.

El check-in en la T4 empezó con unos trabajadores de los mostradores más preocupados en controlar su estrés que en la inflamación de huevos que teníamos los que esperamos casi 45 m en la cola. Un vez dentro, el embarque fue un pequeño vodevil, donde los tripulantes ejercían de comparsa y estorbaban en los pasillos más que ayudaban, bisoños y desinteresados.

Iberia, la aerolínea que no te hace
ni puto caso en Twitter
Los asientos minúsculos, donde si hubiera llevado puestas unas rodilleras se me habría desencajado un fémur, y ni una bolsa o sujeción para poner la botella de agua. También brillaba por su ausencia una revista para echar un vistazo a lo que ver en Oslo. Ni por asomo habría un refrigerio a cuenta de Iberia y sólo dos horas después, cuando ya salivábamos de hambre, anuncian tímidamente el catering.

Los precios son a cojón de mico, debe de ser que se mimetizan con los precios de Noruega, aunque el servicio lo mantengan a la altura de República Centroafricana, por eso de conservar una equidistancia con la Península.

Como se me antojaba insuficiente un café de avión con galletas que no había, me pedí un bote de comida preparada que decía que contenía en una bonita foto ‘macarrones a la arrabiata’.

‘Malos no serán’ me dije, pensando en que alguna arrasadora queja anterior los hubiera defenestrado del menú. Cuando el arisco auxiliar con barbitas me trajo el abrasador vaso de cartón me frustré: Intentaba pescar diminutos macarrones en agua sucia con el tenedor que me pusieron, y, entre crudos y quemados, había algunos remojados y demudados de color. La pasta sin hacer y el picante que llevaba me dejaron jodido el estómago las dos últimas horas de viaje y el resto del día en Oslo, como un grato recuerdo de la aerolínea que me llevó. Curiosamente el equipaje bajó de inmediato cuando llegamos a Oslo.

Cuervos frente al check-in de Iberia
¡Qué mal rollo!
Al bajar, en un aeropuerto pequeño y saturado, todo bien, al igual que la fantástica semana que pasamos en Oslo. Pero el día 15 todo cambió. Nuestros compañeros en la cola del check-in parecían rudos trabajadores de plataforma petrolífera que volvían a casa, y los empleados de Iberia decidieron estar a la altura.

La celeridad y amabilidad son sustantivos prohibidos para ellos y se emplearon a fondo. Eso ya lo conocíamos, sin embargo empezaría el baile de sorpresas. La chica indostánica que nos tocó nos obligó a facturar el equipaje de mano 'porque no había sitio en cabina'. Así que saca ordenadores, revisa pertenencias privadas, etc.

Y luego el control de seguridad, tan engorroso como cualquiera. Embarcamos con algún desorden, porque no se aclaraban las empleadas –otra vez la indostánica- y se mezclaron los grupos 1, 2 y 3. Eso nos llevó de nuevo al vodevil conocido del viaje de ida. A dos pasajeros de nuestras inmediaciones los movieron de la salida de seguridad con explicaciones varias y luego anduvieron dos señoras argentinas paseando por el avión porque no encontraban sus números.

Después tocó deshelar las alas a chorro con una grúa. Finalmente, después de media hora de retraso y por 'problemas con la documentación', el pequeño, ruidoso e incómodo Airbus A 319 salió limpiamente.

El vuelo resultó aún peor que el de la ida. El curtido trabajador de delante estuvo roncando como lo haría un troll querulante con vegetaciones. El espacio para las piernas debía de haberse encogido, o nosotros engordado de culo con las pølser noruegas, porque casi todo el viaje lo hicimos con apertura impúdica de piernas. Menos mal que el clima noruego no invita a llevar minifalda porque se nos habría enfriado el asunto como a la señora de Admunsen en su ausencia.

Escarmentado y escaldado por los macarrones a la arrabiata de la ida no me atreví a pedir otra cosa que un café, mientras me comía unas obleas para tacos que me traje y de los que no me pude sacudir las migas de encima por no poder estirar el brazo hasta el final del espantoso trayecto.

Como tenía el zumbido constante del aire acondicionado que no me dejaba oir ni a mi bella e incomodada compañera de viaje, quise dormir, pero el troll de delante me desvelaba, así que decidí combatir mi insatisfacción con otro café. 

Tuve que llamar dos veces a la azafata, que por aburrimiento me atendió y me dijo que ya no servían nada porque ‘estábamos a punto de aterrizar’ aunque faltaban 40 minutos. En fin, pensé: a ver si se acaba esta puta mierda. Me lo había pasado tan bien y nos habíamos gastado tanta pasta que pensé en otras cosas.

Al aterrizar, de nuevo el incordio, pues esperamos las maletas durante 30 minutos largos; tal vez les estaban echando anticongelante a las bisagras. La cinta las expulsaba con violencia, pero las abrimos y nos pareció que todo estaba bien. En cambio, al salir y descabalgarla del carro, una se descuajeringó. Mala suerte, reclamaremos cuando estemos en casa, me dije ingenuo.

Maleta y contenido de otra rotos por Iberia
Al llegar a casa la cosa fue peor: una de las botellas que formaban parte de una lámpara de diseño sueco estaba rota, a pesar de ir entre jerseys gruesos de los que se pone uno en Noruega. Y en el trolley que nos obligaron a llevar en la bodega la presión a la que lo sometieron acabó por abrir los botes de los geles, que gracias a que iban en una bolsa ad hoc no acabaron pringando los papeles. 

Como colofón, se me ocurrió pedir ayuda a Iberia por Twitter y me dicen que no se hacen cargo de las botellas metidas en los equipajes (debe de ser que la brutalidad está en su código de navegación) y que reclame no sé dónde (no lo pone nada claro) la maleta rota, la cuál acabo de tirarla a tomar por culo del cabreo. En fin, Iberia nunca más. Y desde luego tampoco en Vueling o British. A BARCELONA iré en AVE y existen otras muchas compañías aéreas por el mismo precio y con menos desprecio, adiosito.

domingo, 8 de diciembre de 2019

Bjorn Stevens, la ciencia del cambio climático

Bjorn Stevens al inicio de su conferencia estuvo dispuesto a debatir
sobre la activista adolescente Greta Thunberg
2 de diciembre de 2019
Sala del BBVA, Palacio Marqués de Salamanca, Madrid

La información que nos llega sobre el cambio climático (global warming) es propaganda la mayor parte de las veces, y de esas casi siempre se trata de adoctrinamiento.

Los periódicos de mayor tirada están todos controlados por grandes grupos de poder y consideran necesario para sus planes de beneficio económico, control e influencia inculcar a la población que existe una emergencia climática. Sin embargo los científicos más serios la desmienten.

Aún así, si nos fiamos de lo que escriben algunos científicos en las revistas nos alarmaremos. Tomemos como ejemplo una reconocida revista no científica como Nature: los editores prefieren dar más relevancia a los estudios de la predicción climática catastrófica para vender revistas, también quieren promocionar a científicos afines al negociete que tienen montado o bien los propios científicos intentan vendernos su modelo particular de predicción climática porque han pagado para ser publicados.
Portada de la revista Nature

A muchos no les queda otra alternativa que publicar sus investigaciones con estas empresas porque las personas que van a financiar, recompensar o promocionar su trabajo los evalúan por el alcance de las revistas en las que se leen sus papers.

Sin embargo, esto podría estar cambiando debido a medios más independientes:





Modelo de circulación climático ICONR2B10
2,5 km por celda, 84 millones de celdas por nivel
La urgencia de actuar sobre la base de lo que ya sabemos y la necesidad de profundizar en la investigación

Este martes asistí a la interesante conferencia que dio Bjorn Stevens en la Fundación BBVA y me sorprendió que no diera un discurso incendiario y panfletario aprovechando la celebración de rebote en Madrid de la COP25 y la próxima llegada de la activista prefabricada Greta Thunberg.

Tal vez por su honestidad científica, tal vez porque pertenece al Instituto Max Planck dijo lo que pensaba y fue claro: no opina de lo que no sabe y de lo que sí sabe es de modelos de predicción del clima, todos muy criticados por él porque se basan en cálculos manuales sobre procesos complejos que necesitarían de la supercomputación y de un esfuerzo europeo conjunto para poder investigar sobre los cambios locales del clima. Stevens propone un modelo de colaboración científica y de implicación europea como se hace actualmente en el CERN para la física de partículas. 

Los modelos actuales de predicción están orientados a un posible cambio global del clima, pero no dicen nada sobre la afectación local y teniendo en cuenta que el mundo se divide en países, que son los que pueden tomar decisiones inmediatas, se trata de un verdadero problema.

Observando las diferencias acusadas entre los modelos sobre las
 precipitaciones tropicales vemos su escasa validez. 
Se habla y se habla del clima, nos asustan con el catastrófico cambio climático que dicen que está por venir pero nadie hace nada.

Bjorn Stevens aboga por no hacer demasiado caso de los alarmismos pero sí  que debemos hacer algo de manera inmediata y es frenar el crecimiento de las emisiones de CO2, porque sus estudios han detectado un incremento peligroso de ese compuesto gaseoso en la atmósfera.

Es experto en nubes y como tal muy ligado a afectación de las mismas por el CO2 libre en la atmósfera. Dice que desde hace 200 años ha habido aumentos significativos en la producción de CO2 por la actividad industrial que está provocando un aumento de temperatura que estima entre 1 y 1’5 °C a nivel global, por debajo de la barrera mágica de los 2 grados y de la cuál dice que parece una cifra que le persigue (su mujer nació un 2 de febrero).


El icono adolescente Greta Thunberg
con su característico rictus
Stevens me decepcionó al principio porque no habló de la niña enfadada del clima -Greta Thumberg- ni se extendió sobre cómo utilizar la supercomputación para realizar estudios más precisos, pero es que él es climatólogo y sólo interpreta datos, no crea instrumentos.

Debemos estar prevenidos tanto de los alarmistas que quieren aprovechar el supuesto cambio climático para ejercer control sobre nuestras vidas y quitarnos libertad como de aquéllos que dicen que no pasa nada y que son sólo ciclos climáticos de 11 años relacionados con las manchas solares.

Stevens descartó este efecto como factor de cambios permanentes en el clima a pregunta de una esforzada señorita suramericana que quiso interpelarle en un inglés precario, denominando solar spots a las manchas solares (sunspots), provocando cierta confusión al principio.



La manchas solares más grandes
La actividad solar medida a través de las manchas solares

El fenómeno de las manchas solares en la superficie del sol indica una intensa actividad magnética y están muy relacionadas con las llamaradas solares y la eyecciones gaseosas desde la corona solar. 

Algunos científicos creen que el número de manchas solares cambia con el tiempo, alcanzando un pico, llamado máximo solar, cada 11 años. Y otros estudios indican que la actividad de las manchas solares se ha doblado en los últimos 100 años. El resultado aparente de esto es que el sol brilla un 0’1 por ciento más que hace 100 años.


Palacio del Marqués de Salamanca 
La reversibilidad del cambio climático

Aparte de la importancia de utilizar la supercomputación para hacer predicciones fiables a nivel local con mejores modelos y del estudio de las nubes para confirmar el aumento de los niveles de CO2, Stevens destacó que el calentamiento global es un fenómeno irreversible de aquí a 100 años. Tal vez como optimista disposicional recalcó que sí que podemos hacer mucho más para frenar ese aumento de CO2, tan relacionado con el aumento de la temperatura global de la Tierra que es observable, y que ese aumento de la temperatura puede cambiar gravemente la manera que tenemos de vivir que conocemos actualmente.

A preguntas de otro de los presentes sobre su postura acerca de la energía nuclear, manifestó que confiaba en poder ver la manera de utilizar una con isótopos que sólo valieran para producir energía y no para usos bélicos. Cree que merece la pena explorar la vía nuclear para mejorar nuestra eficiencia energética y reducir significativamente la huella del carbono en nuestro planeta.


Bjorn Stevens
"Dejar en 2 grados el calentamiento
lo decide la política, no la ciencia".
Biografía de Bjorn Stevens

Es director del Instituto Max Planck de Meteorología (Hamburgo, Alemania), donde dirige el Departamento de la Atmósfera en el Sistema Terrestre. Es catedrático de la Universidad de Hamburgo, fue catedrático de Ciencias Atmosféricas en la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA) y es presidente del jurado del Premio Fronteras del Conocimiento en Cambio Climático.


Su investigación ha generado contribuciones fundamentales para la comprensión de la convección atmosférica, los aerosoles y las nubes, así como el papel de estos tres factores en el sistema climático.

Su investigación básica intenta responder cuestiones como qué determina el comportamiento agregado de las nubes, o cómo contribuyen a configurar circulaciones a gran escala e interacciones mediadas entre otros componentes del sistema terrestre.

Es premio Clarence Leroy Meisinger de la Sociedad Americana de Meteorología, y entre 2009 y 2013 trabajó como autor principal del Quinto Informe del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC).


La COP25 (Conferencia de las Partes)

Se trata de una reunión de cooperación de 196 países más la Unión Europea para debatir sobre los asuntos del clima mundial.

Chile asumió la presidencia de la COP25 por la renuncia de Brasil, pero debido a las revueltas populares en Chile, Madrid se ofreció como sede para albergar la celebración de la vigésimaquinta reunión.

La presidenta es Carolina Schmidt, ministra de Medio Ambiente de Chile.



Proyecto fraco-alemán EUREC4A en Barbados
El Instituto Max Planck de Meteorología y el EUREC4A

El Instituto Max Planck de Meteorología participa en estos momentos en el EUREC4A, un proyecto que investiga, desde el Observatorio de Nubes de Barbados, cómo responden las nubes ante un proceso que preocupa a la comunidad científica.

“Sus mediciones nos ayudarán a determinar hasta qué punto –como predicen muchos modelos climáticos- las nubes aumentarán el calentamiento de la superficie de la Tierra causado por el CO2”, precisa Stevens, presidente de los Premios Fundación BBVA Fronteras del Conocimiento en el apartado Cambio Climático.

“Estamos desarrollando una nueva generación de modelos climáticos. Con su ayuda esperamos poder evaluar el riesgo de fenómenos inesperados y poder determinar el efecto del calentamiento global sobre fenómenos en ámbitos regionales, algo que ahora no podemos hacer bien con los modelos actuales”.


(Tomado de la entrevista realizada en El Cultural)


Enlaces


The Role of Sunspots and Solar Winds in climate Change

Observatorio de nubes de Barbados

http://eurec4a.eu/


EUREC4A es un estudio de campo que apunta a la comprensión avanzada de la interacción entre las nubes, la convección y la circulación y su papel en el cambio climático. Es una iniciativa europea que junto a la contribución de Estados Unidos a través de ATOMIC, constituye un estudio clave en apoyo del Grand Challenge on Clouds, Circulation and Climate Sensitivity del Programa Mundial de la Investigación del Clima (WCRP). 

https://www.wcrp-climate.org/gc-clouds


Major planning meeting for large-scale German-French project EUREC4A in Barbados



Bjorn Stevens en la estación meteorológica de Barbados
Entrevistas a Bjorn Stevens

Dejar en dos grados el calentamiento lo decide la política, no la ciencia

No es cierto que estemos en un punto de no retorno respecto al cambio climático

No espero nada de esta cumbre y lo siento


lunes, 2 de diciembre de 2019

La ciencia espacial en España

La Reina Victoria Eugenia y la Infanta Beatriz
contemplan la ascensión del dirigible  España
El interés por la Aeronáutica y el Espacio viene de lejos en España, que ha contado con científicos inquietos y cualificados cuando la Ciencia se podía hacer con pocos medios. Sin embargo, la falta de estabilidad política y liquidez y la estrechez de miras científicas de los gobiernos han malogrado grandes proyectos a lo largo de los siglos XIX y XX.

Podemos citar como ejemplo de esto los desarrollos del submarino (Monturiol, Peral), del helicóptero a partir del autogiro (De La Cierva), del desarrollo de un traje estratosférico (Emilio Herrera), del avión de caza a reacción (caza supersónico HA-300) y los intentos de disponer de una agencia espacial propia para lanzar sus propios satélites (cohete Capricornio del INTA).

La fabricación del submarino S-80 de Navantia, los desarrollos internacionales de helicópteros con Airbus Helicopters y del caza Eurofighter (E, D, UK e ITA) y las cada vez más amplias atribuciones de INTA van por el camino que debería culminar en un futuro a 30 años con el desarrollo propio de un submarino nuclear oceánico, aeronaves de combate de diseño y fabricación propios y a menos de 10 años con una agencia espacial civil exclusiva para los asuntos del espacio para realizar lanzamientos de artefactos tripulados o autónomos.*

Esto sin eliminar el INTA, que debería encargarse de los temas exclusivamente militares, como la técnica aeroespacial militar, espionaje, comunicaciones, control del propio territorio y del personal militar expedicionario fuera de España y de la Tierra, continuando dependiente del Ministerio de Defensa.


Dirigible España tomando tierra
La investigación aeroespacial en España 

La investigación aeroespacial en España comienza con los inicios de la aerostación en 1834. Encargada al Arma de Ingenieros, se convierte en pionera de la Aviación en España y de las comunicaciones a través de la especialidad de Transmisiones.

A partir de ahí se consiguen notables desarrollos de proyección internacional, como los dirigibles semi-rígidos Astra-Torres de Leonardo Torres Quevedo. Hoy en día, estaciones espaciales y satélites espías cumplen la función de los globos aerostáticos de observación e información.

Pero podemos decir que el nacimiento de la aviación militar en España, propiamente dicha, se considera que ocurre en febrero de 1911, cuando al aeródromo de Cuatro Vientos (M) llegan los primeros aviones franceses Henry Farman y comienza el primer curso de vuelo para militares.

Después, la instalación de los famosos motores Hispano-Suiza V-8 en los aviones aliados fue un hito de la aviación en la Primera Guerra Mundial para garantizar el dominio del aire y contribuir a la victoria aliada.

Durante los años veinte del siglo XX, con la invención, el desarrollo y las aplicaciones de los autogiros de Juan de la Cierva, en su doble vertiente europea y norteamericana, se anticipa el desarrollo del helicóptero.

Prototipo de traje estratosférico de Emilio Herrera, 1935
Museo Lunar de Fresnedillas
El proyecto de Emilio Herrera de 1935, de ascensión estratosférica en globo de cabina abierta con traje espacial, se vio frustrado por el estallido de la Guerra Civil, pero llamó la atención de los ingenieros de la NASA muchos años más tarde, considerándolo el precursor del desarrollo de los trajes espaciales.

En sus inicios, Herrera recibió formación en la Academia de Ingenieros de Guadalajara, solicitando su traslado a la Escuela Práctica de Aerostación para aprender el manejo de aerostatos. En 1914 atraviesa el Estrecho de Gibraltar con José Ortiz Echagüe, primer director de CASA (1923), otro de los personajes fundamentales de los inicios de la aviación en España.

El paréntesis de la investigación aeronáutica que supuso la Guerra Civil (1936-1939) finaliza en 1942, cuando se funda el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeronáutica), siendo su primer director Esteban Terradas, un científico multidisciplinar no asociado principalmente con la aeronáutica pero muy prestigioso en su época.

A partir de entonces el INTA, hoy ya rebautizado como Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial aglutina distintas instituciones investigadoras de ingeniería terrestre, naval, aeronáutica y de estudios del espacio.

Ha-300 de Hispano-Aviación

Entretanto, empresas aeronáuticas como Hispano Aviación y CASA fabrican modelos alemanes bajo licencia y realizan desarrollos propios, como el avión de caza HA-300 o el entrenador avanzado C-101.



Facsimil del cohete Capricornio del INTA
Fuente: Internet
Hoy CASA se encuentra integrada en Airbus, desarrollando modelos como los transportes A400 M y C-295, y el caza Eurofighter.

El INTA ha realizado exitosos desarrollos completos de satélites y ha intentado lanzamientos con cohetes propios o adquiridos como el proyecto Capricornio, abandonado en 1998.

En el ámbito privado, la empresa PLD Space tiene proyectado un lanzamiento con carga comercial en 2020 a través de un microlanzador suborbital recuperable de desarrollo propio.

En colaboración con el INTA, realizó pruebas de recuperación con paracaídas del demostrador Miura V utilizando un helicóptero Chinook para elevarlo y soltarlo desde 15.000 pies de altura en el centro de El Arenosillo en abril de 2019.



Notas y enlaces

*En 2023 se constituyó la AEE (Agencia Espacial Española).

Se atribuye el invento del globo moderno al jesuita brasileño Bartolomé Lorenzo de Guzmán. En 1700 presentó su proyecto al Rey Juan V de Portugal. Nueve años más tarde, “La Pasarola”, que así se denominó a este primer prototipo, se elevó en Lisboa.