La batería Opel de mi coche pasó a mejor vida hace ya una
semana. Era de 12v/55 Amp y no muy eficaz, según me indicaron tanto el técnico
del seguro que me lo arrancó como el vendedor de Aurgi.
Así que decidí ponerle una de 60 Amp marca Aurgi que me
costó 74’95 €, frente a los 99,95 que me pedían por una Bosch.
Las baterías son una de aquellas cosas que no deben
transportarse andando, en dos ruedas o en metro, por lo cafre de su peso,
cercano a los 20Kg.
Y tampoco tomarse a la ligera su instalación, pues forma un
conjunto con el regulador de tensión (conjunto alternador-regulador-batería), y
que si está defectuoso puede hacer que las baterías nuevas nos duren apenas
unos meses.
La tarde de autos
Después de arrastrar ese bloque macizo, que era atraído con
violencia hacia el Infierno de debajo de mis pies, llegué hasta el coche.
Abrí la puerta y desenclavé el capó con el mando de dentro
que se encuentra en la parte lateral inferior izquierda bajo el tablero y muy
cerca de la puerta. Lo volví a poner en su posición inicial.
Retiré la radio –tengo una de esas que se quita una parte
como antirrobo-.
Luego salí fuera y levanté el capó tirando del tirador que
sale de la rejilla del radiador y que tiene una marca roja. Subí la tapa y la
sujeté con la varilla con atención, para no correr el riesgo de convertirme en
un sándwich por accidente.
Como hasta ahora habrá algunos, que tocando las gónadas, se
estén descojonando por lo prolijo de la explicación, los invito a tener
paciencia, una virtud que nace de la inteligencia, porque no todos saben lo
mismo y muchos agradecen más un exceso de explicación que una falta de ella.
Ahora observamos la batería vieja, un mazacote cuadrado que
no pone “batería”, pero que es fácilmente reconocible por estar a la derecha y
tener dos bornes conectados, que dicen + y -.
Si no sabes lo que es un borne, no hay de qué preocuparse,
pero si a estas alturas aún no has localizado la batería o ni siquiera has
podido abrir el capó, necesitas ayuda urgente, y no de un psicólogo.
Lo que hay que tener en cuenta es que cambiar una batería de
este tipo de coche puede parecer muy sencillo, pero no lo es.
Herramientas necesarias
Necesitas una llave de tubo con múltiples medidas para
desprender la batería, pues el óxido puede haber bloqueado la única tuerca. Y
una llave fija del 10 u 11, depende, para desconectar los bornes o tuercas
atornilladas en cada polo (+ y -). Tampoco estarían de sobra unos alicates
aislantes y un destornillador grande. Y por supuesto, toallitas higiénicas para
la suciedad de la cuna de la batería y de tus manos.
Empezamos por poner la BATERÍA NUEVA en lugar seguro –y
nunca la volcaremos- cubierta aún con sus protectores de plástico verdes (en el de
la marca elegida). Si quitáramos el del polo + veríamos que, además lleva una
cubierta roja de borne adicional. ¡Pero no lo haremos aún!
Desconectar la batería vieja
Ahora debemos QUITAR PRIMERO EL POLO NEGATIVO (-) de la BATERÍA VIEJA. No
tengamos miedo, pero sí mucha
precaución, de no tocar ambos polos con un objeto metálico o con nuestras manos (o cara) que haga de puente,
podemos cagarla.
Cogeremos la llave fija y desenroscaremos la tuerca del polo
-, apartando el cable fuera para que no haga contacto. La llave es enteramente metálica, pero NO PASA NADA. Si sale una chispita no dejemos caer del susto la llave, pues podría caer justo sobre los dos bornes a la vez y provocar un estallido ... nooo, te lo has creído, sería una fuerte descarga, pero peligrosa
Hacemos ahora lo mismo con el polo +, apartando igualmente
el cable. Lo haremos con cuidado para no dañar la tuerca.
Si no se soltara la tuerca con el cable, podemos ayudarnos de los alicates
suavemente o/y del destornillador, con cuidado de no tocar los dos polos a la
vez.
Ahora nos tocaría desencajar de su cuna la batería.
Ahora nos tocaría desencajar de su cuna la batería.
Sacar la batería de su cuna
Cuando tocamos con la mano uno de los polos de la batería,
incluso desconectado, podemos percibir una pequeña corriente, y hasta un
chispazo, pero no tiene importancia ... puede ser electricidad residual o
incluso estática.
Con nuestra batería vieja desconectada nos ponemos a
desatornillar la placa de sujeción de la batería, quizá la operación menos
peligrosa pero más difícil de todas. Usaremos la llave de tubo, sin hacer
burradas, para no dañar el alambre de la varilla del aceite que tenemos a mano
izquierda y los cables que puedan estorbarnos. Esa tuerca está a la izquierda, junto a la base.
Una vez retirada la tuerca, movemos un poco la pequeña placa de sujección y sacamos con cuidado la batería,
la depositamos en el suelo, alejada de elementos metálicos y perfectamente
horizontal –si es posible-. Podemos poner una pizca de grasa en el tornillo si
estuviera oxidado para cuando lo volvamos a enroscar.
Ahora montamos la batería nueva –con sus protectores aún
puestos- y atornillamos la placa de sujeción.
Quitamos ahora la protección verde y la capucha roja del
POLO POSITIVO (+) y atornillamos la tuerca al borne desnudo. Debe quedar bien
firme y colocada, pues de lo contrario se podrían producir fallos en la
conducción eléctrica.
Ponemos la capucha roja y la tapa verde sobre el polo
positivo de la batería vieja.
Ahora quitamos la tapa verde del POLO NEGATIVO (-) y
conectamos el borne que queda, bien firme, sin deformar la tuerca por el exceso
de fuerza o una mala elección del número de la llave fija.
Colocamos la tapa verde retirada en el polo negativo de la
batería vieja.
Venga, vamos dentro del coche
Nos metemos dentro del coche y ponemos suavemente el
contacto ... ruuummm ... que maravilla, como la seda ...
Ahora bajamos las ventanillas delanteras con los mandos
eléctricos hasta el tope –debe hacer cada una un ligerísimo clic. Ahora las
subimos hasta el tope y debemos escuchar, de nuevo, ese ligerísimo clic. ¿Qué
hemos hecho? Hemos Reprogramado las ventanillas para que podamos pulsar el
botón, soltar y que sigan subiendo solas. De lo contrario deberíamos mantener
pulsado el botón continuamente para que subieran o bajaran, un verdadero
coñazo. Y es que al sacar la batería ocurren estas cosas.
Una vez hecho esto, debes salir a dar un paseo para disfrutar
de nuevo de tu coche, con nueva energía y pegarle una duchita, que buena falta
le hace. Pero si no te das una vuelta, tú te lo pierdes y al coche le dará igual.
Por tu parte, si lo has conseguido, prémiate con un buen
carajillo, cocacola o cafelito cortao, porque tú lo vales.
Y si se os ha dado como la seda, podéis montaros un pequeño negociete para sacarles los cuartos a quienes se quedaron abriendo el capó.
